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Prologue d’une nouvelle signature

Prologue d’une nouvelle signature
20/11/2014

Comme promis, Audi a dévoilé le concept Prologue à Los Angeles. Un concept aux allures de concurrente de la Mercedes Classe S annonçant surtout la nouvelle identité de la firme aux anneaux. Décryptage.

Déjà-vu, ennui et même la lunette arrière concave reprise à la Citroën C5… Le Concept Prologue a récolté les critiques usuelles faites à Audi. C’est pourtant un défi considérable que renouveler le style d’une marque aussi premium. Souffler sur les braises de la nouveauté tout en prenant soin du confort esthétique de la clientèle actuelle.

Un vaisseau amiral de 2 tonnes.

5,10 m de long, 1,39 m de haut, 1,95 m de large, un empattement de 2,94 m, le tout pesant 1 980 kg, cette Audi Prologue en impose tout en restant dans les proportions de l’actuelle A8 (berline). Les lignes en aluminum et acier ultra résistant pensées par les équipes du nouveau directeur du design, Marc Lichte, goutent la nouveauté dans une calandre Single Frame toujours plus large (cernée d’étranges ailettes latérales), des bas de caisse encore plus travaillés et des jantes gigantesques de 22 pouces renfermant des freins carbone-céramique ! Globalement, ça ne change pas beaucoup. C’est à l’arrière que la révolution esthétique est la plus intéressante avec une barre optique assez originale en Europe, rappelant ce qu’il se fait chez Lincoln avec la MKZ. Voici comment, Audi entend renvoyer la concurrence à ses études.

Un majordome embarque avec les 605 chevaux

Mécaniquement, le concept Audi Prologue propose un V8 4,0l biturbo TFSI développant jusqu’à 605 chevaux pour un couple ahurissant de 750 Nm via un overboost de 15 secondes. La transmission intégrale permanente quattro est associée à une boîte tiptronic à 8 rapports. En dépit des 2 tonnes du véhicule, le 0 à 100 km/h est donné pour 3,7 secondes. Les chiffres Audi annoncent une consommation de 8,6l/100 km et tout juste 199 g/km de CO2 obtenus notamment grâce à une chaîne cinématique « mild hybride » chargée de récupérer l’énergie au freinage. Notez également les 4 roues directrices ainsi qu’une suspension cinq bras s’adaptant plus que jamais à la route.

À bord, l’habitacle se veut logiquement comparable à une classe business ! La nouveauté technologique principale est le logiciel Butler, ou majordome en français. Un système accueillant tous les passagers selon leurs souhaits (réglage siège, luminosité...) notamment via leur smartphone. L’Audi virtual cockpit est lui renforcé via un nouveau système de commande et d’affichage sur trois écrans tactiles. À priori, ce concept Prologue pourrait voir le jour sous la forme d’un véhicule de série d’ici 2016.


À propos de l'auteur

Benjamin Philippe

Benjamin Philippe

L'auto, c'est une passion, ma passion ! Rédacteur du blog Autosphere, je partagerai avec vous l'actualité automobile, vous ferai rencontrer nos métiers. Une expérience automobile enrichie, c'est un partage ! Faîtes moi part de vos histoires, nous les mettrons en valeur ! La voiture de mes rêves ? Celle pour y loger toute ma famille et mon labrador ou celle purement égoïste ?

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